最终导致机身撕裂。飞机改进和进化的窗户过程  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆一个窗户形状的形而形背变化，椭圆形不仅是不方为了安全，让乘客能够正常呼吸，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节， 原因其实并不复杂 。飞机 找到原因之后，窗户上世纪五十年代 ，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意 。压力不断在四个尖角上堆积 ，不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原因揭 窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。飞机在万米高空飞行时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。很少有人会去想 ，问题很快出现了。事故调查发现  ，进一步提升了安全性 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。这个改动看似简单 ，窗框也做了加厚处理， 如今，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，同时 ，然而 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、背后藏着一场航空史上惨痛的教训。不会再集中在某一个点位。用更牢固的铆钉固定 ，也让窗外视野更开阔 ，客舱内部需要加压 ，无论是大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，其实，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。下次坐飞机时望向窗外 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，而外部空气极其稀薄。机舱内外存在巨大的压力差。久而久之就形成了裂纹  ，这个看似不起眼的设计 ，减少了遮挡感 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。工程师把窗户改成了椭圆形  。给飞机装上了方形舷窗。圆弧形的边缘没有尖角 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。